いつも輪ブログを読んで頂き
ありがとう御座います。
本日は残業で自転車には乗れず(ﾉ_･｡)ｳｳｳｩ
本日も仕事中に考えることは昨夜、輪々の元に届いたカーボンホイールの事ばかり。
輪：早く帰りて～～～(*ﾟoﾟ)/ｳｵｵｫｫ
早く帰宅して、マドンにカーボンホイールを装着して、できれば少しで良いから走りたい(*ﾟoﾟ)/ｳｵｵｫｫ
多少、残業になりましたが急げばカーボンホイールを装着して走れるかもしれない(*｀д´)b OK!
しかし問題は、このブレーキ!!
(前ブレーキ）
（後ブレーキ）
TREK マドンは空気抵抗を極限まで減らすために独自のブレーキシステムです。
コンポネートは「アルテグラ」ですが、ブレーキだけはTREKオリジナル。今までのSHIMANOのブレーキならば、難なく調整できるのですが初めて触るので難航する予感。
さて、分からないなりに触ってみるか!!
と思いましたが、その前にホイールの重量は？ 比較してみたくなりました。
ってことで、台所から嫁ちゃんやお姉ちゃんがお菓子作りに使う「クッキングスケール」を持って来てホイールを乗せてみますが「ERROR」と表示されます。 どうも1kg以上は計測できない模様。
ホイール単体なら計れるかもしれませんがタイヤ＆スプロケ付きだと1kgを超えてしまいます。
そこで、タニタの体重計で前後のホイール（スプロケ付き、タイヤ付き）を一緒に乗せて計ってみることに。
まずは以前のホイール（ボントレガー アイオロス コンプ5）の重量は？
2.7kg！！
次に念願のカーボンホイール（イーストン EC90 AERO 55）です…o(;-_-;)oﾄﾞｷﾄﾞｷ♪
2.2kg(*ﾟQﾟ*)ﾄﾞｷｨｰ
－500g さすが35万円もするだけある!!!!!
まあ、体重計なんで正確ではないですけどね。
当然、アルミからカーボンになれば軽くなるのは当然ですが、クリンチャーからチューブレスになったのも大きいですね。
今度、もんり～が正確なスケールを持っているので借りて計ってみますね。
しかし、こりゃ走るますよ～。ホイールで500g軽くなれば相当、違いが出るはず。
王子が岳のベストタイムも出るんじゃないかな～と期待!!
って、遊んでいては走りに行けなくなるので、さっさと作業しなければ(>_< )ｲｶﾝ( >_<)ｲｶﾝ
2mmのアーレンキーで少しずつネジを回して調整しますが、どうもブレーキに握りが決まらない。スカスカ？って言うか当りが軽いって言うか？
輪：ｲｨｨーーー゛(｀ヘ´#) ﾑｯｷｰ 早くしなきゃ走りに行けない。。。
しかし、ブレーキは命ですので焦らず、ジックリ調整してどうにか納得の行く握りになりました。
でも、かなり時間がかかり作業が済んだのが17：30.
輪：こりゃ無理だわ。。。。。。。。
で、本日は調整だけで済みました。
では、公開します。生まれ変わったTREK Madone SL6 を!!
因みに、以前のホイール（ボントレガー アイオロス コンプ5）はこちら。
「BONTRAGER」のロゴがカッコいいですね。 このホイールも11万円したんですよ。
早く出せやーﾋﾟｼｯ! (*ー”ー)ﾉ☆)ﾟﾛﾟ)ﾉ ｸﾞﾊｯ!!
も～。せっかちなんだから～(ﾟｍﾟ*)ﾌﾟｯ
では、これが生まれ変わったTREK マドンです!!
(前から）
（後から）
早くださんかい(#｀-_ゝ-)ﾋﾟｷ
（全体）
か、かっこいい>┼○ ﾊﾞﾀｯ 気絶。。。。
なに～!! この迫力!! リムハイトも55mmになればドッシリ感が半端ないですね。
なに～!! この戦闘能力の高さがうかがえるフォルム。
まあ操縦士は貧脚オヤジなんですけどね(＇0ﾉ＇*)ｵｰﾎﾎｯ
しかし、これで遅かったらTREK マドン（イーストン ホイール）に申し訳ないと言うか恥ずかしいですよね。
このバイクに恥じないライドをしなきゃね～。
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