ＴＲＥＫ（マドン）＋カーボンホイール 遂に完成!!

いつも輪ブログを読んで頂き
ありがとう御座います。

本日は残業で自転車には乗れず(ﾉ_･｡)ｳｳｳｩ
本日も仕事中に考えることは昨夜、輪々の元に届いたカーボンホイールの事ばかり。

輪：早く帰りて～～～(*ﾟoﾟ)/ｳｵｵｫｫ

早く帰宅して、マドンにカーボンホイールを装着して、できれば少しで良いから走りたい(*ﾟoﾟ)/ｳｵｵｫｫ

多少、残業になりましたが急げばカーボンホイールを装着して走れるかもしれない(*｀д´)b OK!

しかし問題は、このブレーキ!!

(前ブレーキ）

（後ブレーキ）

TREK マドンは空気抵抗を極限まで減らすために独自のブレーキシステムです。

コンポネートは「アルテグラ」ですが、ブレーキだけはTREKオリジナル。今までのSHIMANOのブレーキならば、難なく調整できるのですが初めて触るので難航する予感。

さて、分からないなりに触ってみるか!!

と思いましたが、その前にホイールの重量は？　比較してみたくなりました。

ってことで、台所から嫁ちゃんやお姉ちゃんがお菓子作りに使う「クッキングスケール」を持って来てホイールを乗せてみますが「ERROR」と表示されます。　どうも1kg以上は計測できない模様。

ホイール単体なら計れるかもしれませんがタイヤ＆スプロケ付きだと1kgを超えてしまいます。
そこで、タニタの体重計で前後のホイール（スプロケ付き、タイヤ付き）を一緒に乗せて計ってみることに。

まずは以前のホイール（ボントレガー　アイオロス　コンプ5）の重量は？

2.7kg！！

次に念願のカーボンホイール（イーストン　EC90 AERO 55）です…o(;-_-;)oﾄﾞｷﾄﾞｷ♪

2.2kg(*ﾟQﾟ*)ﾄﾞｷｨｰ
－500g　さすが35万円もするだけある!!!!!

まあ、体重計なんで正確ではないですけどね。
当然、アルミからカーボンになれば軽くなるのは当然ですが、クリンチャーからチューブレスになったのも大きいですね。
今度、もんり～が正確なスケールを持っているので借りて計ってみますね。

しかし、こりゃ走るますよ～。ホイールで500g軽くなれば相当、違いが出るはず。

王子が岳のベストタイムも出るんじゃないかな～と期待!!

って、遊んでいては走りに行けなくなるので、さっさと作業しなければ(>_< )ｲｶﾝ( >_<)ｲｶﾝ

2mmのアーレンキーで少しずつネジを回して調整しますが、どうもブレーキに握りが決まらない。スカスカ？って言うか当りが軽いって言うか？

輪：ｲｨｨーーー゛(｀ヘ´#) ﾑｯｷｰ　早くしなきゃ走りに行けない。。。

しかし、ブレーキは命ですので焦らず、ジックリ調整してどうにか納得の行く握りになりました。
でも、かなり時間がかかり作業が済んだのが17：30.

輪：こりゃ無理だわ。。。。。。。。

で、本日は調整だけで済みました。

では、公開します。生まれ変わったTREK　Madone SL6 を!!

因みに、以前のホイール（ボントレガー　アイオロス　コンプ5）はこちら。

「BONTRAGER」のロゴがカッコいいですね。　このホイールも11万円したんですよ。

早く出せやーﾋﾟｼｯ! (*ー”ー)ﾉ☆)ﾟﾛﾟ)ﾉ ｸﾞﾊｯ!!

も～。せっかちなんだから～(ﾟｍﾟ*)ﾌﾟｯ

では、これが生まれ変わったTREK　マドンです!!
(前から）

（後から）

早くださんかい(#｀-_ゝ-)ﾋﾟｷ

（全体）

か、かっこいい>┼○ ﾊﾞﾀｯ　気絶。。。。

なに～!! この迫力!! リムハイトも55mmになればドッシリ感が半端ないですね。
なに～!! この戦闘能力の高さがうかがえるフォルム。

まあ操縦士は貧脚オヤジなんですけどね(＇0ﾉ＇*)ｵｰﾎﾎｯ

しかし、これで遅かったらTREK　マドン（イーストン　ホイール）に申し訳ないと言うか恥ずかしいですよね。

このバイクに恥じないライドをしなきゃね～。

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